Апелляционный суд в Тулузе признал, что требования родственников погибших и пострадавших в крушении самолета ATR-72 под Тюменью могут быть рассмотрены во французских судах. Об этом пишет "Коммерсантъ".
Авиакатастрофа случилась 2 апреля 2012 года. Вылетавший из Тюмени в Сургут пассажирский турбовинтовой самолет ATR-72 компании UTair не сумел набрать высоту, сорвался в штопор и упал вблизи аэропорта. Погибли четверо членов экипажа и 29 из 39 пассажиров. Причиной трагедии стало обледенение фюзеляжа воздушного судна, которое простояло всю ночь под ливневым снегопадом, но не было обработано реагентом.
Виновными признали погибшего пилота Сергея Анцина, и Анатолия Петроченко и Андрея Писарева, работников обслуживавшей ATR-72 компании "ЮТэйр-техник". Авиатехники были приговорены к пяти годам одному месяцу лишения свободы любой за нарушение правил транспортной безопасности (см. "Фигуранты дела о крушении самолета UTair с 33 погибшими получили 10 лет поселения на двоих").
В ходе разбирательства стало известно, что самолет сам по себе имел конструктивные недостатки в регулировании обледенения на крыльях. Это разрешило привлечь к делу компанию-производителя – франко-итальянский концерн ATR. 13 семей погибших и пострадавших отказались от дополнительной компенсации, предложенной UTair (по 150 000 руб. на каждого родственника), и обратились с иском к ATR и UTair по месту регистрации головного офиса авиаконцерна.
Французские суды определяли подсудность заявления в течении трех лет, причем первая инстанция сперва отказала истцам. Их юристы отмечают, что сейчас потерпевшие имеют шансы на громадные компенсации, чем те, что имели возможность получить в России. Дело о компенсациях за авиакатастрофу на внутрироссийском рейсе будет слушаться в иностранной юрисдикции в первый раз.
Авиакатастрофа случилась 2 апреля 2012 года. Вылетавший из Тюмени в Сургут пассажирский турбовинтовой самолет ATR-72 компании UTair не сумел набрать высоту, сорвался в штопор и упал вблизи аэропорта. Погибли четверо членов экипажа и 29 из 39 пассажиров. Причиной трагедии стало обледенение фюзеляжа воздушного судна, которое простояло всю ночь под ливневым снегопадом, но не было обработано реагентом.
Виновными признали погибшего пилота Сергея Анцина, и Анатолия Петроченко и Андрея Писарева, работников обслуживавшей ATR-72 компании "ЮТэйр-техник". Авиатехники были приговорены к пяти годам одному месяцу лишения свободы любой за нарушение правил транспортной безопасности (см. "Фигуранты дела о крушении самолета UTair с 33 погибшими получили 10 лет поселения на двоих").
В ходе разбирательства стало известно, что самолет сам по себе имел конструктивные недостатки в регулировании обледенения на крыльях. Это разрешило привлечь к делу компанию-производителя – франко-итальянский концерн ATR. 13 семей погибших и пострадавших отказались от дополнительной компенсации, предложенной UTair (по 150 000 руб. на каждого родственника), и обратились с иском к ATR и UTair по месту регистрации головного офиса авиаконцерна.
Французские суды определяли подсудность заявления в течении трех лет, причем первая инстанция сперва отказала истцам. Их юристы отмечают, что сейчас потерпевшие имеют шансы на громадные компенсации, чем те, что имели возможность получить в России. Дело о компенсациях за авиакатастрофу на внутрироссийском рейсе будет слушаться в иностранной юрисдикции в первый раз.
